Ik weet niet precies wat voor accu er in je 220d zit, maar als hij "niet meer start", zal er minimaal pakweg 60Ah aan lading verdwenen zijn.
Als die 60 Ah in 6 uur verdwijnt, heb je een lekstroom ergens van zo'n 10 A. Die moet te vinden zijn.
Vóórdat je verder gaat, moet je alle codes hebben (bv. een radiocode) om je auto weer aan de gang te krijgen als de auto spanningsloos is geweest.
Als ik aanneem dat de garage de meest basale checks al heeft gedaan en daarbij de oorzaak niet heeft gevonden, is een defecte diode in de dynamo een goede verdachte. Daar kom je achter door de dikke rode kabel die van de pluspool van de accu af komt aan dynamo-zijde los te maken en de auto zo 6 uur te laten staan. Als de auto dan nog start, heb je de dader gevonden: de dynamo.
Maar dat is niet zonder gevaar, daarom:
Hoe doe je die test veilig?
- maak de plus van de accu los
- maak de dikke pluskabel op de dynamo los en isoleer die héél erg goed. Daarna maak je de plus weer vast op de accu en voer je "de 6-uur test" uit.
- andersom (na de test) ook weer zo.
Als je (of de garage) een gelijkstroom-Ampèretang hebt, kun je de test overslaan: dan zet je het contact uit, klemt de Ampèretang om die dikke plusleiding tussen accu-plus en dynamo heen en je leest de stroom door die kabel af: die moet bijna nul zijn.
Als dat zo is, is de dynamo in orde en moet je een voor een zekeringen gaan verwijderen/terugzetten om te kijken of op dat moment het ongewenste stroomverbruik verdwijnt.
Als je die "stroomslurpende zekering" hebt gevonden (dus zonder die zekering neemt de hoge ontlaadstroom uit de accu af naar minder dan 300 mA) kijk je wat wordt voorzien van spanning door die zekering en dan ga je daar gericht verder kijken/zoeken/meten.
Als die 60 Ah in 6 uur verdwijnt, heb je een lekstroom ergens van zo'n 10 A. Die moet te vinden zijn.
Vóórdat je verder gaat, moet je alle codes hebben (bv. een radiocode) om je auto weer aan de gang te krijgen als de auto spanningsloos is geweest.
Als ik aanneem dat de garage de meest basale checks al heeft gedaan en daarbij de oorzaak niet heeft gevonden, is een defecte diode in de dynamo een goede verdachte. Daar kom je achter door de dikke rode kabel die van de pluspool van de accu af komt aan dynamo-zijde los te maken en de auto zo 6 uur te laten staan. Als de auto dan nog start, heb je de dader gevonden: de dynamo.
Maar dat is niet zonder gevaar, daarom:
Hoe doe je die test veilig?
- maak de plus van de accu los
- maak de dikke pluskabel op de dynamo los en isoleer die héél erg goed. Daarna maak je de plus weer vast op de accu en voer je "de 6-uur test" uit.
- andersom (na de test) ook weer zo.
Als je (of de garage) een gelijkstroom-Ampèretang hebt, kun je de test overslaan: dan zet je het contact uit, klemt de Ampèretang om die dikke plusleiding tussen accu-plus en dynamo heen en je leest de stroom door die kabel af: die moet bijna nul zijn.
Als dat zo is, is de dynamo in orde en moet je een voor een zekeringen gaan verwijderen/terugzetten om te kijken of op dat moment het ongewenste stroomverbruik verdwijnt.
Als je die "stroomslurpende zekering" hebt gevonden (dus zonder die zekering neemt de hoge ontlaadstroom uit de accu af naar minder dan 300 mA) kijk je wat wordt voorzien van spanning door die zekering en dan ga je daar gericht verder kijken/zoeken/meten.
Statistieken: Geplaatst door Bluesound — Vandaag 00:12